高速鐵路路基工程粗粒土滲透儀對路基的作用；

鐵路是人類發(fā)明的首項(xiàng)公共交通工具，在十九世紀(jì)初期便在英國出現(xiàn)。直至二十世紀(jì)初發(fā)明汽車，鐵路一向是陸上運(yùn)輸?shù)闹髁Α?/span>

高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、路基、操作都需要配合提升。中國一條高鐵是2003年開通的設(shè)計(jì)時速250km/h的秦沈客運(yùn)專線，中國一條350km/h高鐵是2008年8月1開通的京津城際。

高速鐵路路基與普通鐵路路基的襲本質(zhì)區(qū)別：

1、基床表層厚度增加；

2、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)提高同時對填料及路橋過渡段的剛度提出了更高的要求。

3、普通鐵路是有渣鐵軌，高速鐵路是無渣（砟）鐵軌。

技術(shù)參數(shù)：

1、金屬桶內(nèi)徑：300mm

2、金屬桶高：500mm

3、金屬桶壁厚：10mm

4、供水箱容積：80L

5、測壓管個數(shù)：5個

6、測壓管內(nèi)徑：6mm

7、測壓孔間距：50mm

8、測壓管分度值：1mm

9、滲水管直徑：16mm

10、溢水管直徑：16mm

11、透水板孔徑：3.5mm

12、尺寸：1200*600*1325 mm

13、重量：170kg

高速鐵路路基工程粗粒土滲透儀對路基的作用根據(jù)《TB 10751-2018 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的要求設(shè)計(jì)制造的常水頭試驗(yàn)儀。本儀器使用于測定粒徑不大于75mm的粗粒土和級配碎石的滲透系數(shù)。